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自彎臂路燈桿

2015-10-03　　點擊數: 1430

路燈桿的燈臂有兩種，一種是分體的，也就是燈臂與燈桿是通過螺栓連接的，燈臂的造型可以按客戶要求設計。另一種是燈臂與燈桿是一體的，也就是自彎臂燈桿，這種燈臂由于結構問題不能自由設計造型。

兩者在生產上的區(qū)別：燈臂與燈桿分體式的結構，燈臂可以自由設計造型，這是因為燈臂不受燈桿束縛，不管什么造型，也不管多么復雜，*后只需通過兩個螺栓將燈桿與燈臂連接在一起即可。這種燈臂在制作中比較麻煩，連接燈頭的挑臂一般都是直徑60mm的鋼管，長度在1米左右的為常規(guī)尺寸，鋼管的另一端與槽鋼焊接，槽鋼的兩頭各有一個長孔和一個圓孔，槽鋼的作用是與燈桿主體進行連接的。

自彎臂燈桿在制作上相對要簡單很多，因為它省去了打孔、焊接、挑臂折彎等工序，只需將燈桿固定在折彎機上，折出一個角度適中且長度為1米左右的燈臂就算完活了。

兩者的特點：分體式燈臂造型獨特，可適應更多的安裝環(huán)境，但是由于結構復雜，生產上相對有難度，這在無形中就增加了制作成本。

自彎臂燈桿的造型單調，幾乎就是那一個樣子，但是同樣有很多環(huán)境只適合這種簡約的路燈桿，這種燈桿在制作上相對簡單，沒有那些焊接、打孔、挑臂折彎等繁瑣環(huán)節(jié)，所以同等配置的兩種燈桿，自彎臂的要便宜至少200元以上。

運輸問題：在運輸方面分體式要占據很大優(yōu)勢，因為在出廠之前燈臂都是單獨包裝的，燈桿又都是直的，這在裝車的時候可以將空隙全部填上。而自彎臂燈桿在裝車時就很費勁了，因為燈臂與燈桿是一體的，導致很多空隙無法填充，同樣高度的燈桿，自彎臂要比分體式的燈桿少裝20%以上。

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