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什么是折臂桿？

2015-12-14　　點(diǎn)擊數(shù): 838

多數(shù)人對(duì)路燈并不陌生，因?yàn)殡S處可以看見(jiàn)，但有些路燈很多人對(duì)它并不熟悉，它就是“折臂桿”。之所以對(duì)它了解甚少是因?yàn)槟壳八饕潜粦?yīng)用在普通鐵路或高鐵上。

折臂桿，顧名思義，就是能夠像手臂一樣彎曲自如的路燈桿，這種燈桿的主體在設(shè)計(jì)上不同于普通路燈桿，之前和大家介紹過(guò)關(guān)于路燈方面的相關(guān)知識(shí)，我們很清楚，路燈的光源出現(xiàn)問(wèn)題維修起來(lái)是非常麻煩的，7米以下的可以用腳手架，7米以上的則需要機(jī)械升降車。然而折臂桿的折臂功能在燈具維修方面卻能夠盡顯優(yōu)勢(shì)，燈頭在維護(hù)或維修時(shí)既不用腳手架也無(wú)需動(dòng)用升降機(jī)設(shè)備，其設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)之巧妙，操作維護(hù)之便捷無(wú)不使人交口稱贊。
可傾式路燈

折臂桿的折臂功能通過(guò)兩種途徑可以做到，目前*常用到的是齒輪式和彈簧式的。
一、齒輪:折臂桿的的折臂位置通常是在法蘭盤向上1.5米左右的位置進(jìn)行的，也就是說(shuō)上節(jié)與下節(jié)的中心軸就設(shè)計(jì)在了那個(gè)位置上。它的工作原理是通過(guò)手動(dòng)搖把搖動(dòng)下節(jié)橫向齒輪通過(guò)帶動(dòng)上節(jié)縱向齒輪從而實(shí)現(xiàn)升降目的。這種齒輪結(jié)構(gòu)的折臂燈桿有一個(gè)小缺點(diǎn)，上節(jié)燈桿向下折時(shí)非常輕松，一個(gè)人便能搞定。但是向上升起時(shí)由于引力的作用一個(gè)人很難把它搖起來(lái)，這時(shí)就需要多一個(gè)人站在燈頭的位置向上拖起一點(diǎn)起到一個(gè)助力的作用，直到上節(jié)超過(guò)45°的位置方可一個(gè)人操作。

二、彈簧式:彈簧式的折臂桿在設(shè)計(jì)上更為人性化，相比齒輪結(jié)構(gòu)也更為簡(jiǎn)單了，它的工作原理主要采用的是杠桿原理，以彈簧為輔助器件，上節(jié)的總長(zhǎng)度有一半都在下節(jié)，這樣做的目的是盡量使上節(jié)的總長(zhǎng)中心線成為與下節(jié)連接的中心軸，這樣就形成了一種自然的杠桿效應(yīng)，也許有人不禁會(huì)問(wèn):“燈頭那么重底下那么輕怎么能起到杠桿的作用呢”？這個(gè)問(wèn)題問(wèn)的很好，其實(shí)辦法很多，*簡(jiǎn)單的辦法就是配重，我們可以將上節(jié)的下半部分進(jìn)行合理配重。這種結(jié)構(gòu)的*大好處就是當(dāng)燈具出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)只需一個(gè)維修人員就能完成任務(wù)。當(dāng)然如果配重不合理的話那操作起來(lái)可就難了。

折臂桿無(wú)論以哪種形式出現(xiàn)都要比普通路燈桿要強(qiáng)很多，因?yàn)樵诰S護(hù)方面非常簡(jiǎn)單，但由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜自然導(dǎo)致價(jià)格偏高，這也是它沒(méi)有被廣泛應(yīng)用的主要原因。

還有一點(diǎn)就是對(duì)燈桿的高度有局限性，它這種結(jié)構(gòu)只適用于6米以下的，如果把這些功能應(yīng)用在中桿燈上必然是行不通的。但是個(gè)人認(rèn)為較低的路燈桿還是很有必要選擇折臂式的，當(dāng)然這也需要相關(guān)路燈桿廠家給予*大限度的優(yōu)惠標(biāo)準(zhǔn)才能使其普及化。

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